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隧道加固具體方法
來源：www.515sf.cn 發(fā)布時間：2025年05月16日
隧道加固具體方法
1. 表面加固法
噴射混凝土加固
原理：利用壓縮空氣將混凝土拌合料通過管道輸送并高速噴射到受噴面上，混凝土在高速沖擊下與受噴面緊密粘結(jié)，形成一層具有較高強度和抗?jié)B性的混凝土層，從而提高隧道圍巖的穩(wěn)定性和承載能力。
適用場景：適用于隧道圍巖表面破碎、風化嚴重，或存在局部掉塊、剝落等情況。例如，在一些地質(zhì)條件較差的鐵路隧道中，經(jīng)常采用噴射混凝土對隧道拱頂和邊墻進行加固。
操作要點：噴射前需對受噴面進行清理，去除浮石、雜物等；控制好噴射距離和角度，一般為0.8 - 1.2m，與受噴面垂直；分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。
抹面加固
原理：在隧道圍巖表面涂抹一層水泥砂漿或混凝土，以封閉圍巖表面的裂隙和孔隙，防止圍巖風化和滲水，同時提高圍巖的整體性和表面強度。
適用場景：適用于圍巖較為完整，但表面存在輕微裂隙或風化現(xiàn)象的隧道。比如，在一些城市地鐵隧道中，對于一些地質(zhì)條件相對較好的區(qū)段，可采用抹面加固來提高隧道的使用壽命。
操作要點：抹面前應將圍巖表面清理干凈，并用水濕潤；抹面材料應攪拌均勻，涂抹厚度一般為2 - 3cm，且要保證涂抹均勻、密實。
2. 錨桿加固法
砂漿錨桿
原理：通過向錨桿孔內(nèi)注入水泥砂漿，將錨桿與圍巖粘結(jié)在一起，利用錨桿的抗拉強度來約束圍巖的變形，提高圍巖的自承能力。
適用場景：廣泛應用于各種地質(zhì)條件的隧道加固，尤其是對于節(jié)理裂隙發(fā)育的圍巖效果好。例如，在公路隧道建設中，砂漿錨桿是常用的加固手段之一。
操作要點：鉆孔直徑應比錨桿直徑大15 - 20mm，鉆孔深度應符合設計要求；注漿時要保證注漿飽滿，錨桿插入后應及時進行二次補漿。
中空注漿錨桿
原理：中空注漿錨桿桿體為中空結(jié)構(gòu)，在鉆孔安裝錨桿后，可通過桿體中空通道進行注漿，使?jié){液充滿錨桿孔和圍巖裂隙，形成錨固體，增強錨桿與圍巖的粘結(jié)力。
適用場景：適用于軟弱破碎圍巖、富水地層等地質(zhì)條件復雜的隧道加固。比如，在一些地下水位較高的城市隧道中，中空注漿錨桿能更好地發(fā)揮加固和止水作用。
操作要點：安裝錨桿時要確保桿體居中，注漿壓力和注漿量應根據(jù)圍巖情況進行調(diào)整，一般注漿壓力控制在0.5 - 2.0MPa。
3. 鋼架加固法
型鋼鋼架
原理：型鋼鋼架由工字鋼、槽鋼等型鋼焊接或螺栓連接而成，將其架設在隧道內(nèi)，能夠立即承受圍巖壓力，限制圍巖的變形，為隧道施工提供臨時或長久的支護。
適用場景：常用于圍巖自穩(wěn)能力差、變形速度快的隧道區(qū)段，如淺埋隧道、斷層破碎帶等。例如，在穿越山體的鐵路隧道施工中，遇到斷層破碎帶時，型鋼鋼架是不可少的加固措施。
操作要點：鋼架的加工尺寸應符合設計要求，安裝時要保證鋼架與圍巖之間的間隙均勻，并用混凝土楔塊或木楔塊塞緊；鋼架之間應設置縱向連接筋，增強鋼架的整體性。
格柵鋼架
原理：格柵鋼架由鋼筋焊接而成，具有較好的柔韌性和適應性，能夠與圍巖緊密貼合，共同承受圍巖壓力。
適用場景：適用于軟弱圍巖、小斷面隧道等。比如，在一些城市地鐵的小斷面區(qū)間隧道中，格柵鋼架因其施工方便、適應性強等優(yōu)點而得到廣泛應用。
操作要點：鋼筋的焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求，格柵鋼架的安裝間距應根據(jù)圍巖變形情況確定；安裝后應及時噴射混凝土，使鋼架與圍巖形成整體。
4. 注漿加固法
水泥注漿
原理：將水泥漿液通過注漿管注入圍巖裂隙或孔隙中，漿液凝固后填充裂隙，將松散的圍巖顆粒膠結(jié)成一個整體，提高圍巖的強度和穩(wěn)定性。
適用場景：適用于圍巖裂隙發(fā)育、自穩(wěn)能力較差的隧道。例如，在一些巖溶地區(qū)的隧道中，水泥注漿可以填充巖溶裂隙，防止地下水涌入隧道。
操作要點：注漿前應進行注漿試驗，確定合理的注漿參數(shù)，如注漿壓力、漿液水灰比等；注漿過程中要密切觀察注漿壓力和注漿量的變化，防止跑漿、漏漿。
化學注漿
原理：采用化學漿液（如聚氨酯、環(huán)氧樹脂等）進行注漿，化學漿液具有粘度低、可灌性好、凝固時間可調(diào)等特點，能夠深入微小裂隙進行加固。
適用場景：適用于對加固精度要求高、圍巖裂隙細微的隧道，或需要快速止水、加固的工程。比如，在一些重要建筑物的地下隧道中，化學注漿可以有效地提高圍巖的強度和防水性能。
操作要點：化學漿液具有一定的毒性和腐蝕性，施工時要做好防護措施；嚴格按照漿液的配比和施工工藝進行操作，確保注漿效果。
1. 表面加固法
噴射混凝土加固
原理：利用壓縮空氣將混凝土拌合料通過管道輸送并高速噴射到受噴面上，混凝土在高速沖擊下與受噴面緊密粘結(jié)，形成一層具有較高強度和抗?jié)B性的混凝土層，從而提高隧道圍巖的穩(wěn)定性和承載能力。
適用場景：適用于隧道圍巖表面破碎、風化嚴重，或存在局部掉塊、剝落等情況。例如，在一些地質(zhì)條件較差的鐵路隧道中，經(jīng)常采用噴射混凝土對隧道拱頂和邊墻進行加固。
操作要點：噴射前需對受噴面進行清理，去除浮石、雜物等；控制好噴射距離和角度，一般為0.8 - 1.2m，與受噴面垂直；分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。
抹面加固
原理：在隧道圍巖表面涂抹一層水泥砂漿或混凝土，以封閉圍巖表面的裂隙和孔隙，防止圍巖風化和滲水，同時提高圍巖的整體性和表面強度。
適用場景：適用于圍巖較為完整，但表面存在輕微裂隙或風化現(xiàn)象的隧道。比如，在一些城市地鐵隧道中，對于一些地質(zhì)條件相對較好的區(qū)段，可采用抹面加固來提高隧道的使用壽命。
操作要點：抹面前應將圍巖表面清理干凈，并用水濕潤；抹面材料應攪拌均勻，涂抹厚度一般為2 - 3cm，且要保證涂抹均勻、密實。
2. 錨桿加固法
砂漿錨桿
原理：通過向錨桿孔內(nèi)注入水泥砂漿，將錨桿與圍巖粘結(jié)在一起，利用錨桿的抗拉強度來約束圍巖的變形，提高圍巖的自承能力。
適用場景：廣泛應用于各種地質(zhì)條件的隧道加固，尤其是對于節(jié)理裂隙發(fā)育的圍巖效果好。例如，在公路隧道建設中，砂漿錨桿是常用的加固手段之一。
操作要點：鉆孔直徑應比錨桿直徑大15 - 20mm，鉆孔深度應符合設計要求；注漿時要保證注漿飽滿，錨桿插入后應及時進行二次補漿。
中空注漿錨桿
原理：中空注漿錨桿桿體為中空結(jié)構(gòu)，在鉆孔安裝錨桿后，可通過桿體中空通道進行注漿，使?jié){液充滿錨桿孔和圍巖裂隙，形成錨固體，增強錨桿與圍巖的粘結(jié)力。
適用場景：適用于軟弱破碎圍巖、富水地層等地質(zhì)條件復雜的隧道加固。比如，在一些地下水位較高的城市隧道中，中空注漿錨桿能更好地發(fā)揮加固和止水作用。
操作要點：安裝錨桿時要確保桿體居中，注漿壓力和注漿量應根據(jù)圍巖情況進行調(diào)整，一般注漿壓力控制在0.5 - 2.0MPa。
3. 鋼架加固法
型鋼鋼架
原理：型鋼鋼架由工字鋼、槽鋼等型鋼焊接或螺栓連接而成，將其架設在隧道內(nèi)，能夠立即承受圍巖壓力，限制圍巖的變形，為隧道施工提供臨時或長久的支護。
適用場景：常用于圍巖自穩(wěn)能力差、變形速度快的隧道區(qū)段，如淺埋隧道、斷層破碎帶等。例如，在穿越山體的鐵路隧道施工中，遇到斷層破碎帶時，型鋼鋼架是不可少的加固措施。
操作要點：鋼架的加工尺寸應符合設計要求，安裝時要保證鋼架與圍巖之間的間隙均勻，并用混凝土楔塊或木楔塊塞緊；鋼架之間應設置縱向連接筋，增強鋼架的整體性。
格柵鋼架
原理：格柵鋼架由鋼筋焊接而成，具有較好的柔韌性和適應性，能夠與圍巖緊密貼合，共同承受圍巖壓力。
適用場景：適用于軟弱圍巖、小斷面隧道等。比如，在一些城市地鐵的小斷面區(qū)間隧道中，格柵鋼架因其施工方便、適應性強等優(yōu)點而得到廣泛應用。
操作要點：鋼筋的焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求，格柵鋼架的安裝間距應根據(jù)圍巖變形情況確定；安裝后應及時噴射混凝土，使鋼架與圍巖形成整體。
4. 注漿加固法
水泥注漿
原理：將水泥漿液通過注漿管注入圍巖裂隙或孔隙中，漿液凝固后填充裂隙，將松散的圍巖顆粒膠結(jié)成一個整體，提高圍巖的強度和穩(wěn)定性。
適用場景：適用于圍巖裂隙發(fā)育、自穩(wěn)能力較差的隧道。例如，在一些巖溶地區(qū)的隧道中，水泥注漿可以填充巖溶裂隙，防止地下水涌入隧道。
操作要點：注漿前應進行注漿試驗，確定合理的注漿參數(shù)，如注漿壓力、漿液水灰比等；注漿過程中要密切觀察注漿壓力和注漿量的變化，防止跑漿、漏漿。
化學注漿
原理：采用化學漿液（如聚氨酯、環(huán)氧樹脂等）進行注漿，化學漿液具有粘度低、可灌性好、凝固時間可調(diào)等特點，能夠深入微小裂隙進行加固。
適用場景：適用于對加固精度要求高、圍巖裂隙細微的隧道，或需要快速止水、加固的工程。比如，在一些重要建筑物的地下隧道中，化學注漿可以有效地提高圍巖的強度和防水性能。
操作要點：化學漿液具有一定的毒性和腐蝕性，施工時要做好防護措施；嚴格按照漿液的配比和施工工藝進行操作，確保注漿效果。
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